无论是哪一款东风汽车，包括天龙、大力神、天锦、金霸、多利卡等国三发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用机械泵的国二发动机相比，构造、特性有许多不同，具有以下显著特点：

1)      电控共轨国三发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关；机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力

2)      电控共轨国三发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区，机械部件磨损小，寿命相对较长；机械泵发动机工作转速一般在中高转速区，机械部件磨损大，寿命相对较短

3)      电控共轨国三发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑”（即ECU）设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式；

4)      电控共轨国三发动机寿命更长。电控共轨国三发动机相比机械泵国二发动机扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长，整车长期收益显著增加。

为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性，请按下列方式驾驶车辆。

1.      发动机经济转速区：了解您所使用车型发动机的经济转速，车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时，按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比，保证常用档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性，又具有良好的燃油经济性。

注意：国三车型的扭矩一般大于同功率的国二车型，经济转速一般比同功率的国二车型低200-300转，发动机转速超过1800时国三车的经济性比较差。

l        东风dCi发动机经济转速、发动机制动制动高效转速及声光报警转速

l      东风康明斯国Ⅲ发动机经济转速

2.      不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。采用电控共轨技术的国三发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国三车爬坡没劲的原因。注意：国二车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国三高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。

3.     选择最佳换挡点

加档时机：发动机转速靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力性相对较差，也不经济。

减档时机：发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足，转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。

注意：东风国三车采用电控共轨技术，噪音降，按照老习惯听声音换档时，发动机转数往往不在经济区。

4.      带档滑行：车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。如果空挡滑行，有安全风险，且发动机处于怠速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要消耗燃油。

5.      均匀加减速：车辆运行时，请尽量均匀控制加速踏板的角度变化，有利于节省燃油。

6.      减少风阻：中高速行驶时请关闭驾驶室窗户，有利于减小风阻，节省燃油。购车时请选装导流装置，有利于减少风阻，节省燃油。

7.      减少不良磨损：请认真维护保养发动机、变速箱、传动轴、后桥、轮胎等部件，减少不良磨损，节省燃油。